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越野/极限性能曝光 测试凯迪拉克SRX
市场报价 57.8万元 车体结构 SUV
发动机 3.0L 269马力 V6 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/151 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
此次测试凯迪拉克SRX的时间并不长,使用3.0L发动机的SRX动力方面感觉还是有些匮乏,如果能换成昂科雷上面的3.6L或者是国外的2.8T发动机效果可能会更好。油耗方面没有太过在意的进行测试,从行车电脑显示的信息来看,保持在11L-14L之间,油耗还算合理,并且我想SRX的车主可能不会太过在意油耗。越野方面的测试的确出乎我的意料,虽然具备一定的脱困能力,但较小的接近角让SRX在爬坡方面吃尽了苦头,其实过一些比较深的坑洼路面,SRX也显得步履维艰。总体来讲,SRX的驾驶感受还是能够让我满意的,而越野能力的欠缺让人遗憾,对于SRX的车主来说,还是把它当做一款城市SUV来使用,跑烂路时还是换辆车吧。
评测编辑 - 高超
SRX究竟算跨界车?还是厂商所说的城市运动SUV?如果说是前者它的通过表现还能让我接受,如果是辆SUV的话他就让我很失 望了。另外,温柔的加速、较高的重心和偏柔和的底盘设定让我很难把它和运动二字联系起来。非要给个买它的理由的话估计只有 外形能吸引我了..
评测编辑 - 刘思北
SRX外观棱角分明,充分展现其家族特征,霸气十足,车身极具金属质感,尤其在夜间,如果有机会进入隧道,当灯光打在车身,反射后更显锐气逼人。但最大的缺陷就是身为SUV不越野,接近角偏低,遇到角度稍大的坡不要说爬,连前轮都无法接近。如果喜欢这款车,就在城市里拉风吧,千万不要去野地里闲逛。
性能数据
方向盘直径 378mm方向盘粗度 30mm方向盘回转圈数 2.8圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 13.2米100km/h-0制动 38.4米0-60Km/h加速 4.5秒50-70Km/h加速 2秒
30-50Km/h加速 1.8秒0-100km/h加速 9.1秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 61.13km/h
78米紧急并线 61.04km/h最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 -车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 950mm后排高度 950mm前排宽度 1550mm后排宽度 1540mm
前排坐垫进深 520mm后排坐垫进深 500mm前排腿部最小空间 835mm前排腿部最大空间 1090mm
后排腿部最小空间 620mm后排腿部最大空间 880mm后备箱盖开启高度 1270mm后备箱下沿离地高 770mm
后备箱最大宽 1340mm后备箱最大进深 990mm后备箱高度 430mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 25.5分操控、舒适性(40分) 32.5分内饰(30分) 23分工艺水平(30分) 25分
安全性能(40分) 31分品牌形态(20分) 14分