市场报价 | 57.8万元 | 车体结构 | SUV |
发动机 | 3.0L 269马力 V6 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
总分/得分 | 200/151 | 推荐指数 |            |
编辑点评
|
此次测试凯迪拉克SRX的时间并不长,使用3.0L发动机的SRX动力方面感觉还是有些匮乏,如果能换成昂科雷上面的3.6L或者是国外的2.8T发动机效果可能会更好。油耗方面没有太过在意的进行测试,从行车电脑显示的信息来看,保持在11L-14L之间,油耗还算合理,并且我想SRX的车主可能不会太过在意油耗。越野方面的测试的确出乎我的意料,虽然具备一定的脱困能力,但较小的接近角让SRX在爬坡方面吃尽了苦头,其实过一些比较深的坑洼路面,SRX也显得步履维艰。总体来讲,SRX的驾驶感受还是能够让我满意的,而越野能力的欠缺让人遗憾,对于SRX的车主来说,还是把它当做一款城市SUV来使用,跑烂路时还是换辆车吧。 | ||
|
SRX究竟算跨界车?还是厂商所说的城市运动SUV?如果说是前者它的通过表现还能让我接受,如果是辆SUV的话他就让我很失 望了。另外,温柔的加速、较高的重心和偏柔和的底盘设定让我很难把它和运动二字联系起来。非要给个买它的理由的话估计只有 外形能吸引我了.. | ||
|
SRX外观棱角分明,充分展现其家族特征,霸气十足,车身极具金属质感,尤其在夜间,如果有机会进入隧道,当灯光打在车身,反射后更显锐气逼人。但最大的缺陷就是身为SUV不越野,接近角偏低,遇到角度稍大的坡不要说爬,连前轮都无法接近。如果喜欢这款车,就在城市里拉风吧,千万不要去野地里闲逛。 |
性能数据
方向盘直径 | 378mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.8圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 13.2米 | 100km/h-0制动 | 38.4米 | 0-60Km/h加速 | 4.5秒 | 50-70Km/h加速 | 2秒 |
更多数据(点击展开↓) |
行驶数据
轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
更多数据(点击展开↓) |
内部空间数据
前排高度 | 950mm | 后排高度 | 950mm | 前排宽度 | 1550mm | 后排宽度 | 1540mm |
前排坐垫进深 | 520mm | 后排坐垫进深 | 500mm | 前排腿部最小空间 | 835mm | 前排腿部最大空间 | 1090mm |
更多数据(点击展开↓) |
58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 25.5分 | 操控、舒适性(40分) | 32.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 25分 |
安全性能(40分) | 31分 | 品牌形态(20分) | 14分 |   |   |   |   |