市场报价 | 37.98万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 2.5L 265马力 H4 | 变速箱 | 5挡自动 |
总分/得分 | 200/133 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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动力依旧强大,操控依旧犀利,但归入丰田旗下之后,斯巴鲁品牌少了几分以往的狂野,而旗下的力狮也受到了这种影响。和上一代相比,虽然采用了更夸张的车身包围来突显动感,但厚重的车身缺少了几分上一代的轻盈,斯巴鲁品牌也不再是以往那个狂野不羁的日系性能代表了。 | ||
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也许多数人还不知道,其实和翼豹一样力狮也是有着WRC血统的一款运动车型。不过,现如今的力狮更加的商务化了。更直白的说,是在商务化和运动风之剑徘徊,到底要走那条线?越来越丰田化的斯巴鲁想必不会再回到纯粹的硬朗风格上来了,尽管它的涡轮很暴力,尽管四驱依然强悍,但是向舒适的过多妥协,已经与我心目中老力狮的印象越来越远。 | ||
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虽然很多人心中对老款的力狮有了非常深的印象,从而对改变后新款的力狮并不看好,认为它失去了其原有的精髓。但无论如何,新款力狮的改变还是倾向于用户的,大气的外观,舒适的内饰还有那其实并不逊色的操控与性能。就这款2.5 GT来说,即便是它的车身变大了,即便真的影响了一些操控,但它强大的动力和性能也是不容忽视的。 |
性能数据
方向盘直径 | 370mm | 方向盘粗度 | 28mm | 方向盘回转圈数 | 2.9圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 13.2米 | 100km/h-0制动 | 38.9米 | 0-60Km/h加速 | 2.8秒 | 50-70Km/h加速 | 1.4秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 普利司通搏天族 RE050 225/45R18 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
前排高度 | 920mm | 后排高度 | 970mm | 前排宽度 | 1500mm | 后排宽度 | 1490mm |
前排坐垫进深 | 480mm | 后排坐垫进深 | 460mm | 前排腿部最小空间 | 890mm | 前排腿部最大空间 | 1130mm |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 29分 | 操控、舒适性(40分) | 28.5分 | 内饰(30分) | 22分 | 工艺水平(30分) | 20.5分 |
安全性能(40分) | 33.5分 | 品牌形态(20分) | 13分 |   |   |   |   |