北京
[切换城市]
热门城市:上海成都青岛武汉

评测

评测车系查找
彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT
市场报价 37.98万元 车体结构 三厢车
发动机 2.5L 265马力 H4 变速箱 5挡自动
总分/得分 200/133 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
动力依旧强大,操控依旧犀利,但归入丰田旗下之后,斯巴鲁品牌少了几分以往的狂野,而旗下的力狮也受到了这种影响。和上一代相比,虽然采用了更夸张的车身包围来突显动感,但厚重的车身缺少了几分上一代的轻盈,斯巴鲁品牌也不再是以往那个狂野不羁的日系性能代表了。
评测编辑 - 高超
也许多数人还不知道,其实和翼豹一样力狮也是有着WRC血统的一款运动车型。不过,现如今的力狮更加的商务化了。更直白的说,是在商务化和运动风之剑徘徊,到底要走那条线?越来越丰田化的斯巴鲁想必不会再回到纯粹的硬朗风格上来了,尽管它的涡轮很暴力,尽管四驱依然强悍,但是向舒适的过多妥协,已经与我心目中老力狮的印象越来越远。
评测编辑 - 刘思北
虽然很多人心中对老款的力狮有了非常深的印象,从而对改变后新款的力狮并不看好,认为它失去了其原有的精髓。但无论如何,新款力狮的改变还是倾向于用户的,大气的外观,舒适的内饰还有那其实并不逊色的操控与性能。就这款2.5 GT来说,即便是它的车身变大了,即便真的影响了一些操控,但它强大的动力和性能也是不容忽视的。
性能数据
方向盘直径 370mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2.9圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 13.2米100km/h-0制动 38.9米0-60Km/h加速 2.8秒50-70Km/h加速 1.4秒
30-50Km/h加速 1.1秒0-100km/h加速 6.1秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 66.5km/h
78米紧急并线 68.5km/h最小转弯直径(左) -    
更多数据(点击展开↓)
行驶数据
轮胎型号 普利司通搏天族 RE050 225/45R18车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 -    
更多数据(点击展开↓)
内部空间数据
前排高度 920mm后排高度 970mm前排宽度 1500mm后排宽度 1490mm
前排坐垫进深 480mm后排坐垫进深 460mm前排腿部最小空间 890mm前排腿部最大空间 1130mm
后排腿部最小空间 720mm后排腿部最大空间 990mm后备箱盖开启高度 1030mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 1620mm后备箱最大进深 1040mm后备箱高度 550mm  
更多数据(点击展开↓)
XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 29分操控、舒适性(40分) 28.5分内饰(30分) 22分工艺水平(30分) 20.5分
安全性能(40分) 33.5分品牌形态(20分) 13分