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美式硬汉!全面测试凯迪拉克新CTS 3.6
市场报价 58.8万元 车体结构 三厢车
发动机 3.6L 310马力 V6 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/178 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
新一代CTS依然采用了钻石切割的设计方式,另类的外形让它有别于德国以及日本的对手。工艺和舒适性有所提升,但与其他对手相比,仍然缺乏了一些细腻。从品牌来讲,凯迪拉克并不缺乏影响力,不过销售渠道以及进口车的售价制约了它的市场表现,也许国产后通过降低售价能够提升自身的竞争力。
评测编辑 - 高超
现今的CTS更大气更豪华也更霸气,喜欢它的原因还不止如此,超强的扭力和出色的底盘让它的性能比前作更进一步。3.6升V6发动机凌厉的动力,瞬间就可把人和车推向癫狂和极致。另外,电子稳定系统也不再像它的前作那样成为极限驾驶的负累,它可以完全关闭,这样CTS就成为了你手中自由摆弄的玩具。
评测编辑 - 郑昊
CTS拥有多数美国车“共有”的缺陷:高油耗;内部人性化设计有着美国人一贯的随意;后排座椅偏短小、而腿部空间在中型车中只能算是刚刚够用——作为一辆公/商务座驾显然不够讨好VIP的。但是它外观上那些闪着冷硬锋芒的直线条,和在弯道中如臂使指的操控乐趣,足够吸引那些追求个性的硬汉了。
性能数据
方向盘直径 377mm方向盘粗度 29mm方向盘回转圈数 2.7圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 13.4米100km/h-0制动 36.1米0-60Km/h加速 3.4秒50-70Km/h加速 2秒
30-50Km/h加速 1.3秒0-100km/h加速 7.7秒最小转弯直径(右) 11.55米18米绕桩 66.8km/h
78米紧急并线 67.8km/h最小转弯直径(左) 11.4米    
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行驶数据
轮胎型号 米其林Pilot Sport PS2车内120Km/h噪音 69.5车内80Km/h噪音 59车内60Km/h噪音 56.5
车内怠速噪音 45车内110Km/h噪音 65速度表偏差120Km/h 114速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 850mm前排宽度 1480mm后排宽度 1450mm
前排坐垫进深 480mm后排坐垫进深 460mm前排腿部最小空间 870mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 600mm后排腿部最大空间 850mm后备箱盖开启高度 1010mm后备箱下沿离地高 720mm
后备箱最大宽 1130mm后备箱最大进深 1030mm后备箱高度 480mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 28分操控、舒适性(40分) 27.5分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 22分
安全性能(40分) 31分品牌形态(20分) 14分