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中流砥柱!测试一汽-大众新迈腾1.8TSI
市场报价 23.28万元 车体结构 三厢车
发动机 1.8L 160马力 L4 变速箱 7挡双离合
总分/得分 200/156 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
新迈腾加长了轴距,后排更舒服,向着中国人的需求更进一步了。从近期测试的大众车型上看,厂商对于那个略显脆弱的DSG进行了保护,以至于动力在低转速下被封印了,总体来说性能没有以前那么彪悍了,但同级别中依旧生猛。不过做工还是不敢恭维,以前启动按钮表面的银色贴片已经脱落,并且扎了我的手指,希望厂商在细节上予以重视。
评测编辑 - 刘思北
新迈腾相对于老迈腾而言,除了在外观上有所改变以外,稳定性与舒适性感觉更好一些。在D挡和S挡的驾驶感受上差别不大,跑高速或者转弯时的稳定性也更好一些。唯一不足的就是与新帕萨特之间的竞争,着实让人纠结。
性能数据
方向盘直径 370mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2.9圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 14.6米100km/h-0制动 40.1米0-60Km/h加速 4.1秒50-70Km/h加速 1.8秒
30-50Km/h加速 1.3秒0-100km/h加速 8.8秒最小转弯直径(右) 11.3米18米绕桩 61.5km/h
78米紧急并线 64.7km/h最小转弯直径(左) 11.6米    
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行驶数据
轮胎型号 固特异235/45R17 94Y车内120Km/h噪音 69.5车内80Km/h噪音 65车内60Km/h噪音 63.5
车内怠速噪音 49车内110Km/h噪音 68速度表偏差120Km/h 117速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 9.16L    
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内部空间数据
前排高度 970mm后排高度 910mm前排宽度 1550mm后排宽度 1520mm
前排坐垫进深 510mm后排坐垫进深 510mm前排腿部最小空间 -前排腿部最大空间 -
后排腿部最小空间 -后排腿部最大空间 -后备箱盖开启高度 -后备箱下沿离地高 -
后备箱最大宽 -后备箱最大进深 -后备箱高度 -  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 28.5分操控、舒适性(40分) 34分内饰(30分) 24.5分工艺水平(30分) 25.5分
安全性能(40分) 27.5分品牌形态(20分) 16分    
双面隐者 试驾大众迈腾1.4TSI精英型
市场报价 20.38万元 车体结构 三厢车
发动机 1.4L 131马力 L4 变速箱 7挡双离合
总分/得分 200/138 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
如果让我买一辆迈腾,那么1.4T绝对是我的首选,1.4T发动机绝对不会有小马拉大车的感觉,而且非常节油,跑得快还少吃粮食,绝对是当前的主流选择。当然如果能将日常的养护费用降下来,那才算是完美。
评测编辑 - 高超
如今TSI+DSG的风潮早已劈天盖地,大众旗下几乎所有的主要车型,都有这类动力组合身影。没错!它确实很高科技,动力也是确实很强,油耗也确实不错,但对于一种新生事物来说,这一动力组合似乎缺乏一些稳定性,让自己的技术变得更可靠,其实这才是大众最该重视的。
评测编辑 - 刘思北
虽然1.4T既达到了省钱又省油的目的,但TSI+DSG那不菲的维保费用基本上也将省下的部分全部又找了回去。1.4T的发动机尽管动力不俗,但对迈腾来说,还是动力更强近些会更爽。
性能数据
方向盘直径 370mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2.9圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 15.6米100km/h-0制动 42.8米0-60Km/h加速 4.3秒50-70Km/h加速 1.8秒
30-50Km/h加速 1.4秒0-100km/h加速 10秒最小转弯直径(右) 11.3米18米绕桩 -
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) 11.6米    
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行驶数据
轮胎型号 固特异 Eagle NCT5 车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 7.6L    
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内部空间数据
前排高度 970mm后排高度 880mm前排宽度 1470mm后排宽度 1500mm
前排坐垫进深 500mm后排坐垫进深 500mm前排腿部最小空间 870mm前排腿部最大空间 1090mm
后排腿部最小空间 610mm后排腿部最大空间 840mm后备箱盖开启高度 530mm后备箱下沿离地高 730mm
后备箱最大宽 1410mm后备箱最大进深 1180mm后备箱高度 470mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 28.5分操控、舒适性(40分) 30分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 20分
安全性能(40分) 22.5分品牌形态(20分) 16分    
稳健并且迅猛 深度测试迈腾2.0T DSG
市场报价 26.38万元 车体结构 三厢车
发动机 2.0L 200马力 L4 变速箱 6挡双离合
总分/得分 200/148 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
2.0T的迈腾技术上算是同级别的佼佼者,而驾驶感受方面同样让人满意。受制于只存原因,迈腾可能并不像雅阁那样能讨好用户,但对于私人使用绝对是非常不错的选择。另外发动机技术虽然先进,但保养费用却并不便宜,对于一汽-大众来说,如果能够将使用成本降低,对于消费者来说将更具吸引力。
评测编辑 - 高超
迈腾因为有大众汽车强大的技术支持,从来都没在技术含量上输给过对手,这次DSG版上市后更是把所有的同级对手都甩在了身后。不过人无完人,迈腾自然也不是十全十美,2709MM的轴距似乎无法满足以大为美的国内用户审美和需求。另外,大众保守的内饰风格也是受人诟病的焦点。希望出现更为年轻的内饰风格。
评测编辑 - 郑昊
在车迷的眼中,一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的;而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱,可能销量不会比以前大涨,但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功,迈腾绝对是个偏执狂,在某种程度上它也确实成功了。
性能数据
方向盘直径 370mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2.9圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 14.3米100km/h-0制动 40米0-60Km/h加速 4.4秒50-70Km/h加速 1.4秒
30-50Km/h加速 1.2秒0-100km/h加速 8.1秒最小转弯直径(右) 11.3米18米绕桩 61.92km/h
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) 11.6米    
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行驶数据
轮胎型号 固特异 Eagle NCT5 车内120Km/h噪音 70.5车内80Km/h噪音 69.5车内60Km/h噪音 65.5
车内怠速噪音 50车内110Km/h噪音 71速度表偏差120Km/h 117速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 8.93L    
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内部空间数据
前排高度 970mm后排高度 880mm前排宽度 1470mm后排宽度 1500mm
前排坐垫进深 500mm后排坐垫进深 500mm前排腿部最小空间 870mm前排腿部最大空间 1090mm
后排腿部最小空间 610mm后排腿部最大空间 840mm后备箱盖开启高度 530mm后备箱下沿离地高 730mm
后备箱最大宽 1410mm后备箱最大进深 1180mm后备箱高度 470mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 31分操控、舒适性(40分) 30分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 20分
安全性能(40分) 30分品牌形态(20分) 16分