| 市场报价 | 220万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 4.4L 407马力 V8 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/176 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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即使是最顶级的宝马7系，即使车长超过5米，即使后排有着众多的功能，但我还是要说这车是用来开的。和奔驰S以及雷克萨斯LS相比，宝马在品牌影响力以及后排老板位置的舒适性都不及对手，而在驾驶方面，7系却能够让人欣喜，这种感觉甚至超过了开跑车。多级可调的悬挂以及可以关闭的稳定系统证明这不是一款以后排为主导的车型，一切的一切驾驶员说了算。 | ||
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以一个司机的身份来开宝马750Li其实是个很受罪的差事，因为你始终都在激情和温柔驾驶之间徘徊，内心绝对纠结。因为你的每个驾驶的动作都要顾全到后排Boss们的感受。对于老板们来说，找个兼职司机最合适。这样想休息的时候可以悠然自得的到后排，想疯狂的时候750li又能满足你疯狂的欲望。 | ||
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身边玩车的朋友都说，宝马的精髓在3系。那7系是什么呢？你就像让一个好动的半大滑板小子硬套上价值不菲的正装，有一点强装出的气势、有一点可爱，还有一点不伦不类……在细节做工上，它还有得要向奔驰学呢。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 40.2米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 固特异 Excellence | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 6分 | 操控、舒适性(40分) | 35分 | 内饰(30分) | 27分 | 工艺水平(30分) | 25.5分 |
| 安全性能(40分) | 34分 | 品牌形态(20分) | 16分 |