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涡轮也能很平和!测试奥迪A4L 2.0TFSI
市场报价 39.9万元 车体结构 三厢车
发动机 2.0L 180马力 L4 变速箱 8挡CVT手自一体
总分/得分 200/152 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 高超
A4L是个很平和的涡轮车,尽管马力和扭矩都不低,但驾驶的感觉如同大排量的自然吸气发动机一样稳健,除了发动机调教方式的因素之外,最重要的还是和无级变速器的性格特点有着很大关系,无级变速箱会把扭矩平均分配到整个提速过程中,尽管速度提升的很快但并没有其它涡轮车那种顿挫和压迫感,显得很从容,现如今的奥迪在驾驶感觉方面越来越像奔驰靠拢了。
评测编辑 - 刘思北
2.0T的A4L还是一如既往的传统风格,无论从外观还是内饰上都看不到什么新颖的地方,亮点还是在它涡轮增压的发动机上,动力比较强劲,不过无级变速箱又让它显得太过平顺,整体感觉并没有让我觉得它有多么的物有所值。
性能数据
方向盘直径 365mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 15.6米100km/h-0制动 41.9米0-60Km/h加速 3.7秒50-70Km/h加速 1.8秒
30-50Km/h加速 1.3秒0-100km/h加速 8.5秒最小转弯直径(右) 12米18米绕桩 65km/h
78米紧急并线 65km/h最小转弯直径(左) 11.7米    
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行驶数据
轮胎型号 固特异 excellence 225/50 R17车内120Km/h噪音 67.5车内80Km/h噪音 61.5车内60Km/h噪音 56.5
车内怠速噪音 49车内110Km/h噪音 64.5速度表偏差120Km/h 118速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 910mm前排宽度 1490mm后排宽度 1430mm
前排坐垫进深 495mm后排坐垫进深 480mm前排腿部最小空间 880mm前排腿部最大空间 1130mm
后排腿部最小空间 600mm后排腿部最大空间 860mm后备箱盖开启高度 1020mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 1020mm后备箱最大进深 1060mm后备箱高度 490mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 30分操控、舒适性(40分) 28分内饰(30分) 24分工艺水平(30分) 24分
安全性能(40分) 31分品牌形态(20分) 15分    
选装配置眼花缭乱 测试奥迪A4L 1.8TFSI
市场报价 29.1万元 车体结构 三厢车
发动机 1.8L 160马力 L4 变速箱 8挡CVT手自一体
总分/得分 200/152 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
奥迪算是最能读懂中国市场的厂商,加长版的A4L满足了国内用户对于面子的需求,也要比竞争对手更加大气。作为入门级产品,1.8T发动机完全不弱,动力和舒适性都让人满意,并且这款车型选装件很多,购买也会更灵活。
评测编辑 - 高超
A4L在国内市场上的表现,再次印证了奥迪的“加长”理论起码在如今的中国市场上是成功的,奥迪也意识到,并不是所有客户都需求舒适和空间,另一部分客户看中的还是奥迪一贯的操控性能,所以增加一些像驾驶模式控制这样具有驾驶乐趣的元素也是必然的。 就整体表现而言,轴距加长对车内空间来说绝对是有百利而无一害,但提及操控就会让人不禁担心起来,如果只是简单地加长轴距而不做其他调整,一定会打破车辆的整体平衡,后果不言而喻。当然一汽-大众奥迪绝不会放弃A4L的运动性,因为他们想的是鱼和熊掌必须兼得。驱动轴前移加上延长的轴距,使车辆前后轴的重量分配趋向合理,转向不足的问题得到了不错的解决,不过整体来说国产的A4L 1.8T更加强调舒适性,CTV变速箱的实际表现也证实了这一特点。不过你还是可以从它身上找到一些兴奋点,比如增加了动态控制模式,你可以在运动、自动和舒适这三种模式之间找到自己需要的驾驶风格。相比敏感的宝马和温和的奔驰,奥迪近些年似乎更偏好于中庸路线,这正迎合了相当一部分中国消费者的口味——中庸就是美!
评测编辑 - 刘思北
对于A4L,现在让我再来总结,说实话,有点晚了。上市一年半,无论是厂家宣传,还是媒体报道,又或是朋友间的口口相传,想必关注这款车的人都会有自己内心对它的一个定义,而这种由自己下的定义也是很难更改的。A4L 1.8TFSI外观和其他排量的A4L是一样的运动,唯独这次的测试车里这些选装配件,让我有些丈二和尚摸不着头。大家不妨看看下一页的配置表,再看看这加了选装包的测试车的配置,相信也会有些迷糊。
性能数据
方向盘直径 365mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 16.8米100km/h-0制动 42米0-60Km/h加速 4.5秒50-70Km/h加速 1.8秒
30-50Km/h加速 1.6秒0-100km/h加速 9秒最小转弯直径(右) 12米18米绕桩 65km/h
78米紧急并线 65km/h最小转弯直径(左) 11.7米    
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行驶数据
轮胎型号 -车内120Km/h噪音 67.5车内80Km/h噪音 61.5车内60Km/h噪音 56.5
车内怠速噪音 49车内110Km/h噪音 64.5速度表偏差120Km/h 118速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 910mm前排宽度 1490mm后排宽度 1430mm
前排坐垫进深 495mm后排坐垫进深 480mm前排腿部最小空间 880mm前排腿部最大空间 1130mm
后排腿部最小空间 600mm后排腿部最大空间 860mm后备箱盖开启高度 1020mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 1020mm后备箱最大进深 1060mm后备箱高度 490mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 27分操控、舒适性(40分) 28分内饰(30分) 25分工艺水平(30分) 27分
安全性能(40分) 28分品牌形态(20分) 17分    
舒适运动二合一!详细测试奥迪A4L 3.2
市场报价 53.88万元 车体结构 三厢车
发动机 3.2L 265马力 V6 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/156 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
国产后轴距进一步加强,后排腿部空间得到了明显的改善,不过后排头枕的位置不太合理,乘客的颈部舒适度受到影响。工艺和选材仍然是奥迪的强项,另外新一代车型的外观确实无可挑剔。面前的这款3.2车型注定只是提升品牌形象的产品,1.8T和2.0T系列才是绝对的销售主力。
评测编辑 - 高超
显然奥迪A4L与它的前辈相比,更加的大众化。奥迪的工程师并没有打算让它在操控性能方面与宝马直接对抗,因此奥迪A4L被设计得很均衡,加长轴距后对操控性带来了一些影响,但不可否认A4L丢掉了一些从前的东西,但似乎大家非但并不介意反而更喜欢它。
评测编辑 - 郑昊
A4L最初给我的第一印象,就是后排那奢侈的腿部空间——奥迪将上代A4的软肋打造成了现在的王牌,更难得的是同时还兼顾了操作快感和乘坐舒适性。我唯一能挑出的一些“骨头”集中在内饰上,出现频率过高的相同设计让人有些审美疲劳的木纹装饰更显得老龄化。
性能数据
方向盘直径 365mm方向盘粗度 28mm方向盘回转圈数 2圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 14米100km/h-0制动 38米0-60Km/h加速 3.9秒50-70Km/h加速 1.8秒
30-50Km/h加速 1.3秒0-100km/h加速 7.8秒最小转弯直径(右) 12米18米绕桩 66.7km/h
78米紧急并线 63.8km/h最小转弯直径(左) 11.7米    
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行驶数据
轮胎型号 米其林PP2车内120Km/h噪音 67.5车内80Km/h噪音 61.5车内60Km/h噪音 56.5
车内怠速噪音 49车内110Km/h噪音 64.5速度表偏差120Km/h 118速度表偏差80Km/h 78
速度表偏差60Km/h 58百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 910mm前排宽度 1490mm后排宽度 1430mm
前排坐垫进深 495mm后排坐垫进深 480mm前排腿部最小空间 880mm前排腿部最大空间 1130mm
后排腿部最小空间 600mm后排腿部最大空间 860mm后备箱盖开启高度 1020mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 1020mm后备箱最大进深 1060mm后备箱高度 490mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 26分操控、舒适性(40分) 30分内饰(30分) 25分工艺水平(30分) 27分
安全性能(40分) 31分品牌形态(20分) 17分