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2秒的性能提升 测试马自达睿翼轿跑2.5
市场报价 23.98万元 车体结构 两厢半掀背车
发动机 2.5L 169马力 L4 变速箱 5挡手自一体
总分/得分 200/136 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
外形依旧运动,但2.5L发动机并没有在动力上有实质性的突破,从这点也可以看出目前马自达遇到了一个瓶颈,缺少一款优秀的2.5L左右排量的4缸发动机。从性价比上来看,2.5L车型的价格还是不低,所以目前的尴尬销量也是因为如此。
评测编辑 - 高超
睿翼轿跑除了保留了马自达一贯的运动精神,更多的还展示了它舒适、实用的一面。新睿翼轿跑打破功能实用与运动风格的界限。它的操控乐趣依旧延续了马自达的运动精神,它改变了平淡的驾驶习惯,让驾驶成为了一种享乐,也更凸显了时尚与激情。
评测编辑 - 刘思北
睿翼轿跑2.5L的外观的惹眼程度,和2.0L排量的一样毋庸置疑,但在动力性能、操控性和驾驶乐趣上,要高于2.0L的不少。既迎合了女性对外观的审美要求,也给予了男性对性能的追求。女人开起来依然不累,男人开起来也不再索然无味。
性能数据
方向盘直径 -方向盘粗度 -方向盘回转圈数 -0-400米加速 -
60-0Km/h制动 -100km/h-0制动 39.8米0-60Km/h加速 -50-70Km/h加速 -
30-50Km/h加速 -0-100km/h加速 10.6秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 -
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 -车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 880mm前排宽度 1465mm后排宽度 1490mm
前排坐垫进深 500mm后排坐垫进深 490mm前排腿部最小空间 870mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 860mm后排腿部最大空间 930mm后备箱盖开启高度 1125mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 -后备箱最大进深 -后备箱高度 -  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 22分操控、舒适性(40分) 28分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 22.5分
安全性能(40分) 28分品牌形态(20分) 12分    
视觉锋芒惹人目光 测试马自达睿翼轿跑
市场报价 20.38万元 车体结构 两厢半掀背车
发动机 2.0L 146马力 L4 变速箱 5挡手自一体
总分/得分 200/131 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
漂亮的外形,动感的线条和时尚的内饰,静止的看,睿翼轿跑是一款优秀的产品,不过对于性能方面,他并不能让我满意,2.0L发动机的孱弱乏力拖了它的后腿,不过马自达现在也确实拿不出更好的动力选择了。操控方面,因为尾门大玻璃窗的存在,让极限状态下的车身反映有些不好控制。总之睿翼轿跑有点尴尬,价格上没有优势,性能上也不尽如人意。
评测编辑 - 刘思北
睿翼轿跑在外观上,确实惹眼。无论是出于什么原因,让我们在大街上并不常见这款车,但通过两天的测试,这大红的睿翼轿跑无论开到哪还是能换回一些回头率的。当然还有一个考虑就是价格,而且这款2.0排量的车型与其外观的搭配程度并不是那么完美,只能说够用。
评测编辑 - 张丹
这款车型最吸引我的地方当属漂亮的外形,轿跑的设计比一般的运动中型车更为动感。这款车型在操控方面也有很高的驾驶乐趣,座椅的包裹和支撑性均很出色,做到了内在的舒适外在的动感。2.0L发动机显然不如外表展现的那般动力十足,只能算是外表很强实际一般的“样子货”。不过它就是靠外观吸引人的,尤其是对它很喜欢的女性朋友很少会关注它的动力。
性能数据
方向盘直径 360mm方向盘粗度 30mm方向盘回转圈数 2.7圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 14.5米100km/h-0制动 40.5米0-60Km/h加速 5.5秒50-70Km/h加速 2.9秒
30-50Km/h加速 1.9秒0-100km/h加速 12.1秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 60.5km/h
78米紧急并线 62km/h最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 205/20R16 韩泰车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 930mm后排高度 880mm前排宽度 1465mm后排宽度 1490mm
前排坐垫进深 500mm后排坐垫进深 490mm前排腿部最小空间 870mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 860mm后排腿部最大空间 930mm后备箱盖开启高度 1125mm后备箱下沿离地高 670mm
后备箱最大宽 1450mm后备箱最大进深 1080mm后备箱高度 530mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 23分操控、舒适性(40分) 27分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 22.5分
安全性能(40分) 26分品牌形态(20分) 12分    
动力足够/油耗经济 深度测试马自达睿翼
市场报价 24.98万元 车体结构 三厢车
发动机 2.5L 169马力 L4 变速箱 5挡手自一体
总分/得分 200/134 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
说实话,这次对于睿翼的测试还有点短,并且由于北京漫天大雪,所以我们也没有合适的地点进行绕桩以及并线的测试,无法对睿翼的操控性和应急性能给出一个评判,我们也只能期待以后补上了。 对于睿翼其实一直颇有好感,外形够运动,内饰挺时尚,空间虽然没那么“变态”,但一般家庭也够用了。对于睿翼的喜欢主要在于它的驾驶感受。除此以外,还由于马自达算是一个比较欧化,比较执着的品牌,对于转子发动机的坚持赋予了这个品牌的特立独行的性格。 当然睿翼也有明显的软肋,那就是价格,2.5L车型虽然配置丰富,但面对不断在国内发力的其他品牌,性价比上并不具备足够的优势,这点从不少4S店大幅优惠就能看出。而2.0L车型虽然价格拉下来了,但配置却没了竞争力,所以如何平衡价格、配置以及品质这三样,是厂商提升睿翼销量最重要的因素。
评测编辑 - 高超
开起来比看上去好得多,这是我初次体验睿翼后的感觉。从样子上看睿翼没有向我们期待中的方向发展,比起之前的老款马自达6,更宽也更大了,为的是讨好后座上的乘客,因此也放弃了一些灵活性,看似以往的弯道能手,正在向着居家宅男的方向转变。尽管加长了轴距但后排空间并不算十分理想,所以睿翼的这些改变感觉有些得不偿失。日常开起来的感觉和老车型差别不是很大,稳健又有韧性的方向,偏运动的悬挂,操控起来很有信心,如果不是那加长的那点轴距,我想极限应该会更高。
评测编辑 - 刘思北
睿翼有着恶魔一样的前脸,飞刀一样的车身和毒蛾飞翼一样的尾灯,从外形到内饰都透着男人喜欢的一种野性和叛逆,操控性更是也让人充满了激情。不过作为它的乘坐者可就没有驾驶者那么舒服了,后排空间并不宽敞,后排中央扶手的长度也不是那么合理,安全带与锁扣之间的距离偏近,甚至连空调出风口也没有。即便如此,睿翼带给人的驾驶感受可以完全忽略那些因素了,毕竟睿翼的车主必定是个驾驶者。但如果你要考虑更多的家庭成员和其他乘坐者,那睿翼只能说抱歉了。因为在这款车里,会开车的人都只想做开车的那个人。
性能数据
方向盘直径 370mm方向盘粗度 31mm方向盘回转圈数 2.9圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 15米100km/h-0制动 41.5米0-60Km/h加速 4.2秒50-70Km/h加速 1.7秒
30-50Km/h加速 1.5秒0-100km/h加速 9.3秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 -
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 -车内120Km/h噪音 66.5车内80Km/h噪音 62.5车内60Km/h噪音 54.5
车内怠速噪音 44.5车内110Km/h噪音 64.5速度表偏差120Km/h 112速度表偏差80Km/h 74
速度表偏差60Km/h 57百公里油耗 8.8L    
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内部空间数据
前排高度 950mm后排高度 890mm前排宽度 1490mm后排宽度 1480mm
前排坐垫进深 510mm后排坐垫进深 490mm前排腿部最小空间 860mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 630mm后排腿部最大空间 885mm后备箱盖开启高度 1100mm后备箱下沿离地高 700mm
后备箱最大宽 1360mm后备箱最大进深 1115mm后备箱高度 545mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 23.5分操控、舒适性(40分) 28分内饰(30分) 21分工艺水平(30分) 22.5分
安全性能(40分) 27.5分品牌形态(20分) 12分