| 市场报价 | 61.8万元 | 车体结构 | 跑车 |
| 发动机 | 1.8L 204马力 L4 | 变速箱 | 5挡自动 |
| 总分/得分 | 200/160 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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优雅的外形，跑车的线条，奔驰E级轿跑车没有宝马那般张扬，也不像奥迪那般科技，但正是这种儒雅让它获得了认同，同时将档次感提升与对手之上，无论何时何地，三叉星标志是显示身份地位的最好象征。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 38.6米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 33分 | 操控、舒适性(40分) | 30分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 32分 | 品牌形态(20分) | 18分 |
| 市场报价 | 76.8万元 | 车体结构 | 跑车 |
| 发动机 | 3.5L 272马力 V6 | 变速箱 | 7挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/152 | 推荐指数 | |
编辑点评
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虽然他并不便宜，甚至可以说非常贵，但他仍然有足够的魅力。对于奔驰来说，性能不是全部，它要保持那种家族式的优雅和高贵，从这一点来看，E350 Coupe做到了，并且有着超过同级别对手的实力。 | ||
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对于这款车编辑部里分成了两派意见，喜欢它的人爱的是它的品味与舒适的驾驶感受，而厌烦它的人不喜欢的是它模模糊糊的路感且轻飘飘的方向，这一点和大家心目中跑车的风格似乎有些背离。不过不管怎么说，奔驰E级的Coupe车型，就是这么一款有性格但备受争议的车。 | ||
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奔驰E350 Coupe这款车，给我的感觉就一个字——爽。外观、内饰、性能无一不是上品，但售价也着实不菲，它注定只是有钱人的玩物，一个很高端的玩物。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 375mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.7圈 | 0-400米加速 | 17.04秒 |
| 60-0Km/h制动 | 14米 | 100km/h-0制动 | 39.9米 | 0-60Km/h加速 | 3.2秒 | 50-70Km/h加速 | 1.4秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 930mm | 后排高度 | 870mm | 前排宽度 | 1440mm | 后排宽度 | 1335mm |
| 前排坐垫进深 | 530mm | 后排坐垫进深 | 500mm | 前排腿部最小空间 | 880mm | 前排腿部最大空间 | 1130mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 27.5分 | 操控、舒适性(40分) | 25分 | 内饰(30分) | 26分 | 工艺水平(30分) | 26分 |
| 安全性能(40分) | 30分 | 品牌形态(20分) | 18分 |
| 市场报价 | 61.8万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 3.0L 231马力 V6 | 变速箱 | 7挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/174 | 推荐指数 | |
编辑点评
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奔驰E一直是这个级别的标杆车型，而此次上市的第九代也不例外，优雅从容的个性让它在气质上领先同级别对手。相比对手，E级的优势和劣势都在于原汁原味的设计，为加长的轴距可能无法讨到多数用户的欢心，不过国产后将会加长10cm，奔驰能否超越宝马和奥迪在中国的市场份额，非常值得期待。 | ||
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此次进口的奔驰E级仍然为老款的V6发动机，这多少让人有些遗憾，一向在科技上处于领先地位的奔驰似乎并不希望就这么放弃，E300只是一块敲门砖，随后上市的搭载CGI发动机的E级才是真正的生力军。 | ||
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如果让我给这一代E级的设计打分，我毫不怀疑自己会打满分——在保持了家族传统的同时又兼顾了创新、融入了足够多的时尚元素与犀利，让E级的定位人群有向年轻化扩展的趋势。在高端市场，奔驰的产品依然都保持着“标杆”的地位。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 380mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.7圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 38.6米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 普利司通 泰然者 | 速度表偏差60Km/h | 57 | 速度表偏差80Km/h | 76 | 速度表偏差120Km/h | 116 |
| 车内110Km/h噪音 | 66.5 | 车内怠速噪音 | 44.5 | 车内60Km/h噪音 | 56.5 | 车内80Km/h噪音 | 62.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1030mm | 后排高度 | 925mm | 前排宽度 | 1495mm | 后排宽度 | 1490mm |
| 前排坐垫进深 | 510mm | 后排坐垫进深 | 480mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1140mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 28.5分 | 操控、舒适性(40分) | 32分 | 内饰(30分) | 24.5分 | 工艺水平(30分) | 26.5分 |
| 安全性能(40分) | 24分 | 品牌形态(20分) | 18分 |