| 市场报价 | 57.8万元 | 车体结构 | SUV |
| 发动机 | 3.0L 269马力 V6 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/151 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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此次测试凯迪拉克SRX的时间并不长，使用3.0L发动机的SRX动力方面感觉还是有些匮乏，如果能换成昂科雷上面的3.6L或者是国外的2.8T发动机效果可能会更好。油耗方面没有太过在意的进行测试，从行车电脑显示的信息来看，保持在11L-14L之间，油耗还算合理，并且我想SRX的车主可能不会太过在意油耗。越野方面的测试的确出乎我的意料，虽然具备一定的脱困能力，但较小的接近角让SRX在爬坡方面吃尽了苦头，其实过一些比较深的坑洼路面，SRX也显得步履维艰。总体来讲，SRX的驾驶感受还是能够让我满意的，而越野能力的欠缺让人遗憾，对于SRX的车主来说，还是把它当做一款城市SUV来使用，跑烂路时还是换辆车吧。 | ||
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SRX究竟算跨界车？还是厂商所说的城市运动SUV？如果说是前者它的通过表现还能让我接受，如果是辆SUV的话他就让我很失 望了。另外，温柔的加速、较高的重心和偏柔和的底盘设定让我很难把它和运动二字联系起来。非要给个买它的理由的话估计只有 外形能吸引我了.. | ||
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SRX外观棱角分明，充分展现其家族特征，霸气十足，车身极具金属质感，尤其在夜间，如果有机会进入隧道，当灯光打在车身，反射后更显锐气逼人。但最大的缺陷就是身为SUV不越野，接近角偏低，遇到角度稍大的坡不要说爬，连前轮都无法接近。如果喜欢这款车，就在城市里拉风吧，千万不要去野地里闲逛。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 378mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.8圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 13.2米 | 100km/h-0制动 | 38.4米 | 0-60Km/h加速 | 4.5秒 | 50-70Km/h加速 | 2秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 950mm | 后排高度 | 950mm | 前排宽度 | 1550mm | 后排宽度 | 1540mm |
| 前排坐垫进深 | 520mm | 后排坐垫进深 | 500mm | 前排腿部最小空间 | 835mm | 前排腿部最大空间 | 1090mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 25.5分 | 操控、舒适性(40分) | 32.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 25分 |
| 安全性能(40分) | 31分 | 品牌形态(20分) | 14分 |