| 市场报价 | 36.98万元 | 车体结构 | SUV |
| 发动机 | 2.5L 263马力 H4 | 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/138 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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并非真正意义上的STi版本，而且在丰田入主后，森林人也开始逐渐偏离操控这个概念，S-EDITION属于提升形象的产品，并没哟拉开和2.5T车型之间的差距，而对于广大用户来说，买个2.5的足以了。 | ||
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外观与普通森林人并无区别，除了加速过程让人有些小小的激动外，在其他方面我对这款车并不是很感冒。尤其是内饰方面，做工和细节还有待提升。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 368mm | 方向盘粗度 | 29mm | 方向盘回转圈数 | 3.3圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.3米 | 100km/h-0制动 | 42.3米 | 0-60Km/h加速 | 3秒 | 50-70Km/h加速 | 1.6秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 横滨 GEOLANDAR | 速度表偏差60Km/h | 57 | 速度表偏差80Km/h | 76 | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | 71 | 车内怠速噪音 | 50 | 车内60Km/h噪音 | 65.5 | 车内80Km/h噪音 | 69.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1000mm | 后排高度 | 920mm | 前排宽度 | 1460mm | 后排宽度 | 1430mm |
| 前排坐垫进深 | 485mm | 后排坐垫进深 | 490mm | 前排腿部最小空间 | 860mm | 前排腿部最大空间 | 1080mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 27分 | 操控、舒适性(40分) | 27分 | 内饰(30分) | 20.5分 | 工艺水平(30分) | 21.5分 |
| 安全性能(40分) | 33.5分 | 品牌形态(20分) | 13分 |
| 市场报价 | 35.98万元 | 车体结构 | SUV |
| 发动机 | 2.5L 230马力 H4 | 变速箱 | 4挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/133 | 推荐指数 | |
编辑点评
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被丰田归入门下后，斯巴鲁这个品牌少了几分狂野而多了几分中庸。这款森林人2.5T无疑有着强劲的发动机，但高重心的车身却舍弃了一部分斯巴鲁引以为豪的操控性。对于多数人来说，这款2.5T车型实在太过小众，而2.0车型动力又太过孱弱，近期推出的2.5L系列是个折中的选择。 | ||
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虽然不及翼豹那样浑身上下流着WRC的热血，不过驾驶着2.5T的森林人还是非常具有挑战性，出色的操控性和230马力的动力，你在开上它的一刻就抱定了大脚踩油的准备。对于一个驾驶高手来说，森林人2.5T绝对能满足你激情驾驶的需求，而对于驾驶水平一般的人来说，还是买2.0版本吧！ | ||
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要说最能诠释斯巴鲁品牌形象的，还是那辆在WRC赛场上辗转腾挪的翼豹，天生的家族运动血统，让森林人这辆SUV也总是在时刻诱惑着驾驶者狠踩油门猛打方向。其价格和国产的主流SUV相差并不多，再加上2.5T发动机的强大动力绝对超值。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 368mm | 方向盘粗度 | 29mm | 方向盘回转圈数 | 3.3圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.3米 | 100km/h-0制动 | 39米 | 0-60Km/h加速 | 3秒 | 50-70Km/h加速 | 1.6秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 横滨 GEOLANDAR | 速度表偏差60Km/h | 57 | 速度表偏差80Km/h | 76 | 速度表偏差120Km/h | 113 |
| 车内110Km/h噪音 | 71 | 车内怠速噪音 | 50 | 车内60Km/h噪音 | 65.5 | 车内80Km/h噪音 | 69.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1000mm | 后排高度 | 920mm | 前排宽度 | 1460mm | 后排宽度 | 1430mm |
| 前排坐垫进深 | 485mm | 后排坐垫进深 | 490mm | 前排腿部最小空间 | 860mm | 前排腿部最大空间 | 1080mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 21分 | 操控、舒适性(40分) | 30.5分 | 内饰(30分) | 20.5分 | 工艺水平(30分) | 20.5分 |
| 安全性能(40分) | 28分 | 品牌形态(20分) | 13分 |