| 市场报价 | 0万元 | 车体结构 | |
| 发动机 | 1.6L 马力 0 | 变速箱 | |
| 总分/得分 | 200/138 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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除了那些经常挂在嘴边上的赞美之词，我想说这辆车实在是太猛了，手动挡的感觉也更有驾驶感，不过生硬的离合器显然不适合上下班代步，那些有着纤细小腿的女孩也不会爱上它，它是男人的座驾，一个让你在公路上扮猪吃老虎，亦或是下赛道尽情驰骋的大玩具。 | ||
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它是一款很有魅力的小车，硬朗的底盘凶悍的动力，以及简单直接的驾驶感觉使其成为驾驶者手中的玩具，让人爱不释手。然而，40多万的价格注定了它只能是那些MINI死忠们的玩偶。说实话，如果给我这些钱，我宁愿去买STI。 | ||
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一辆普通的MINI就足以让我回味无穷，当遇到MINI JCW，你会发现MINI有更深的东西需要你去探寻。当然也许那种纯粹的驾驶感受与机械感并不是所有人都喜欢和驾驭的了的，而且这个大玩具在国内也买不到。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 13.5米 | 100km/h-0制动 | 38.5米 | 0-60Km/h加速 | 3.2秒 | 50-70Km/h加速 | 1.2秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 马牌SportContact 3 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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XGO车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 27.5分 | 操控、舒适性(40分) | 23分 | 内饰(30分) | 22分 | 工艺水平(30分) | 24分 |
| 安全性能(40分) | 28分 | 品牌形态(20分) | 14分 |
| 市场报价 | 35.9万元 | 车体结构 | 两厢车 |
| 发动机 | 1.6L 184马力 L4 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/144 | 推荐指数 | |
编辑点评
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MINI Cooper是一款经典的小车，暴躁的1.6L双涡轮增压发动机赋予了它更多的野性，任何在路上藐视它的人都将受到“教育”。对于MINI Cooper S没有太多要说的，好看、好开、有爆发力的经典好东西。 | ||
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MINI CooperS不是简单的交通工具，而是一台不折不扣的“公路战车”，这从它的售价就可以看出，近40万元的价格，双门四座小车，后座基本形同虚设，对于这种纯粹的玩乐工具来说，很少有人会把它当成自己的第一辆车。 | ||
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经典MINI诞生之初，是为了应对英国当时的高油价。但很快就有赛车爱好者意识到这款英国小型跑车征服赛道的天分，而这份运动基因也一直遗传到了MINI Cooper S上——头段加速的推背感、灵敏准确的转向和硬朗有力的悬挂支撑，再加上一个兼顾经典与时尚的外形，这辆小车融合所有能令驾驶者心跳加速的元素。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 365mm | 方向盘粗度 | 33mm | 方向盘回转圈数 | 2.4圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 40.2米 | 0-60Km/h加速 | 3.5秒 | 50-70Km/h加速 | 2秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 倍耐力 Eufori@ | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 940mm | 后排高度 | 910mm | 前排宽度 | 1420mm | 后排宽度 | 1080mm |
| 前排坐垫进深 | 510mm | 后排坐垫进深 | 480mm | 前排腿部最小空间 | 890mm | 前排腿部最大空间 | 1110mm |
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XGO车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 31.5分 | 操控、舒适性(40分) | 27.5分 | 内饰(30分) | 25分 | 工艺水平(30分) | 14分 |
| 安全性能(40分) | 29.5分 | 品牌形态(20分) | 17分 |