市场报价 | 58.8万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 3.6L 310马力 V6 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
总分/得分 | 200/178 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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新一代CTS依然采用了钻石切割的设计方式,另类的外形让它有别于德国以及日本的对手。工艺和舒适性有所提升,但与其他对手相比,仍然缺乏了一些细腻。从品牌来讲,凯迪拉克并不缺乏影响力,不过销售渠道以及进口车的售价制约了它的市场表现,也许国产后通过降低售价能够提升自身的竞争力。 | ||
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现今的CTS更大气更豪华也更霸气,喜欢它的原因还不止如此,超强的扭力和出色的底盘让它的性能比前作更进一步。3.6升V6发动机凌厉的动力,瞬间就可把人和车推向癫狂和极致。另外,电子稳定系统也不再像它的前作那样成为极限驾驶的负累,它可以完全关闭,这样CTS就成为了你手中自由摆弄的玩具。 | ||
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CTS拥有多数美国车“共有”的缺陷:高油耗;内部人性化设计有着美国人一贯的随意;后排座椅偏短小、而腿部空间在中型车中只能算是刚刚够用——作为一辆公/商务座驾显然不够讨好VIP的。但是它外观上那些闪着冷硬锋芒的直线条,和在弯道中如臂使指的操控乐趣,足够吸引那些追求个性的硬汉了。 |
性能数据
方向盘直径 | 377mm | 方向盘粗度 | 29mm | 方向盘回转圈数 | 2.7圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 13.4米 | 100km/h-0制动 | 36.1米 | 0-60Km/h加速 | 3.4秒 | 50-70Km/h加速 | 2秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 米其林Pilot Sport PS2 | 速度表偏差60Km/h | 58 | 速度表偏差80Km/h | 78 | 速度表偏差120Km/h | 114 |
车内110Km/h噪音 | 65 | 车内怠速噪音 | 45 | 车内60Km/h噪音 | 56.5 | 车内80Km/h噪音 | 59 |
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内部空间数据
前排高度 | 930mm | 后排高度 | 850mm | 前排宽度 | 1480mm | 后排宽度 | 1450mm |
前排坐垫进深 | 480mm | 后排坐垫进深 | 460mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1110mm |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 28分 | 操控、舒适性(40分) | 27.5分 | 内饰(30分) | 21分 | 工艺水平(30分) | 22分 |
安全性能(40分) | 31分 | 品牌形态(20分) | 14分 |   |   |   |   |