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评测

源于“T”的诱惑 测试君威1.6T 精英型
市场报价 20.69万元 车体结构 两厢车
发动机 1.6L 179马力 L4 变速箱 6挡手动
总分/得分 200/147 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 高超
1.6T发动机+6速手动变速箱,如果我是个爱玩车的人,一定对它爱不释手,但要拿它当做平常的代步工具,恐怕就得三思而后行了,沉得有些弹脚的离合器,一旦遇到堵车的情况下肯定让你的左脚吃不消。别克推出手动的君威1.6T只为扩充自己的市场份额和丰富自己的产品线,对于大多数买车的人来说,20多万买个手动挡的车显然有些不合适。
评测编辑 - 刘思北
君威1.6T是君威车系中,最小众的一款车,因为以市场上考虑购买君威的消费者而言,大多的购买者初衷都是用以家用以及工作代步,对于驾驶感受,平时的偶尔有一些小激情就好。如果是再偏年轻一些且还处在追求驾驶激情与运动的人来说,也许会在考虑科鲁兹等车型的时候,会咬咬牙将这款车划入考虑范围内。
评测编辑 - 张丹
君威是当今中型车里少有的具有运动感觉的车型,想到其自然吸气发动机,我们明白它并非完全是为运动而打造的。但是对于那些注重性能的朋友们而言,不如选择这款带有1.6L涡轮增压+6挡手动的车型,相信它能满足你小小的驾驶激情。
性能数据
方向盘直径 -方向盘粗度 -方向盘回转圈数 2.8圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 14.4米100km/h-0制动 40.5米0-60Km/h加速 4.7秒50-70Km/h加速 1.7秒
30-50Km/h加速 1.6秒0-100km/h加速 9.2秒最小转弯直径(右) 11.2米18米绕桩 -
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) 11.4米    
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行驶数据
轮胎型号 -车内120Km/h噪音 70.5车内80Km/h噪音 64车内60Km/h噪音 55
车内怠速噪音 54车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h 111速度表偏差80Km/h 74
速度表偏差60Km/h 26百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 -后排高度 -前排宽度 -后排宽度 -
前排坐垫进深 -后排坐垫进深 -前排腿部最小空间 -前排腿部最大空间 -
后排腿部最小空间 -后排腿部最大空间 -后备箱盖开启高度 -后备箱下沿离地高 -
后备箱最大宽 -后备箱最大进深 -后备箱高度 -  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 27.5分操控、舒适性(40分) 29分内饰(30分) 21.5分工艺水平(30分) 24分
安全性能(40分) 29.5分品牌形态(20分) 16分    
回归运动车型的本质!测试别克君威2.0T
市场报价 25.89万元 车体结构 三厢车
发动机 2.0L 220马力 L4 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/146 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
2.0T发动机终于配得上新君威美丽的外壳了,加上依旧不错的驾驶感受,依旧是一款值得考虑的产品。不过由于价格相对来说并不便宜,所以在产品线中更多是充当提升品牌形象的作用。
评测编辑 - 高超
君威2.0T具备两面性。如果温柔的对待它,它将以很温驯的态度来回报。只要你勇敢的深踩油门,马上就让君威2.0T的个性来个大会转弯,它凶猛的表现就连你自己都会被吓一跳,当然如果给它配一款更有活力的变速箱,感觉会更强!
评测编辑 - 刘思北
从上市到现在,以主打运动牌的新君威在年轻人中获得了相当的关注与认可。如果你对之前2.0与2.4的排量的车型比较满意的话,那这款2.0T的出现,会让你顿时觉得步枪遇到机枪的感觉。2.0T涡轮增压所带来的动力,绝对与新君威的运动外观更为搭调。
性能数据
方向盘直径 -方向盘粗度 -方向盘回转圈数 -0-400米加速 -
60-0Km/h制动 16.1米100km/h-0制动 39.6米0-60Km/h加速 3.8秒50-70Km/h加速 1.5秒
30-50Km/h加速 1.3秒0-100km/h加速 7.6秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 -
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 普利司通 TURANZA 245/45 R18车内120Km/h噪音 -车内80Km/h噪音 -车内60Km/h噪音 -
车内怠速噪音 -车内110Km/h噪音 -速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 -    
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内部空间数据
前排高度 980mm后排高度 880mm前排宽度 1520mm后排宽度 1440mm
前排坐垫进深 520mm后排坐垫进深 500mm前排腿部最小空间 840mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 560mm后排腿部最大空间 830mm后备箱盖开启高度 1500mm后备箱下沿离地高 730mm
后备箱最大宽 1070mm后备箱最大进深 1060mm后备箱高度 510mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 27分操控、舒适性(40分) 30.5分内饰(30分) 23分工艺水平(30分) 23.5分
安全性能(40分) 29.5分品牌形态(20分) 16分    
驾驶舒适/新功能上手难 测试新君威2.4
市场报价 22.59万元 车体结构 三厢车
发动机 2.4L 170马力 L4 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/154 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
2.4的新君威更适合日常驾驶,相比2.0L更强的低扭提升了加速能力,变速箱对于换挡时机的把握拿捏得更准,日常驾驶也要比2.0L来的舒适。配置上相比2.0车型要丰富了不少,其中导航的使用并不容易,仔细琢磨都不一定能学会。操控依旧是君威的强项,欧洲化的调校让这款美国车有了彻底的改变。
评测编辑 - 高超
作为上海通用重新冲击中级车市场的利器,新君威丰富的配置和令人心动的外表的确拥有很强的竞争力,虽然旗舰型的售价马上要跨入25万元区间,但2.0升车型17.99-19.99万元的售价非常吸引人。况且营销宣传是上海通用最擅长的销售方式,新君威要达到令人满意的销量肯定不难,但如果想冲击销量榜的头把交椅,更强大的发动机和更丰富的车型肯定不能少。
评测编辑 - 郑昊
一辆主打时尚和运动操控的欧系产品,追求加速快感的会选择2.0T、追求经济性的可以挑2.0L,想要两者兼顾?新出的1.6T也能让家里所有人皆大欢喜。这就留给通用别克一个尴尬的问题——我凭什么选择2.4L车型啊?
性能数据
方向盘直径 -方向盘粗度 -方向盘回转圈数 -0-400米加速 -
60-0Km/h制动 18.4米100km/h-0制动 40.8米0-60Km/h加速 5.1秒50-70Km/h加速 2.5秒
30-50Km/h加速 1.8秒0-100km/h加速 11.9秒最小转弯直径(右) -18米绕桩 67.5km/h
78米紧急并线 61.4km/h最小转弯直径(左) -    
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行驶数据
轮胎型号 普利司通 TURANZA车内120Km/h噪音 72车内80Km/h噪音 64.5车内60Km/h噪音 57
车内怠速噪音 47车内110Km/h噪音 68速度表偏差120Km/h -速度表偏差80Km/h -
速度表偏差60Km/h -百公里油耗 10.27L    
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内部空间数据
前排高度 -后排高度 -前排宽度 -后排宽度 -
前排坐垫进深 -后排坐垫进深 -前排腿部最小空间 -前排腿部最大空间 -
后排腿部最小空间 -后排腿部最大空间 -后备箱盖开启高度 -后备箱下沿离地高 -
后备箱最大宽 -后备箱最大进深 -后备箱高度 -  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 29分操控、舒适性(40分) 31分内饰(30分) 24分工艺水平(30分) 24分
安全性能(40分) 31分品牌形态(20分) 15分    
制动出色/加速平淡 全面测试别克新君威
市场报价 19.99万元 车体结构 三厢车
发动机 2.0L 147马力 L4 变速箱 6挡手自一体
总分/得分 200/144 推荐指数           
编辑点评
评测编辑 - 祁子鑫
漂亮俩字就能形容新君威在外形上的全部转变。配置方面又比同级的致胜高出不少。动力上2.0版本的确有些肉,10升左右的油耗稍高了点,不过还在合理范围内。花几乎相同的价钱能买到一辆既漂亮配置又高的实惠车,何乐而不为呢?
评测编辑 - 高超
新君威的外形和内饰给我很大的震撼,出色的设计加上优秀的质感让人无可挑剔。轿跑风格的造型迎合了30岁左右的消费群体,但也影响了后排的空间,并不是主流的商务风格,在抢占市场上会受到影响,所以新君威想卖好很容易,但想站在中型车销量顶端有些难度。
评测编辑 - 郑昊
第一次对换标车不是那么排斥。这辆挂着别克标的欧宝车,在外形与操控上都颇对我的胃口——感觉它就是专门为那些年轻精英设计的座驾,动感的外观既能吸引眼球,作为商务之用也不会显得太过轻浮;扎实的运动能力偶尔还能让人在工作的压抑之余撒把野。
性能数据
方向盘直径 375mm方向盘粗度 30mm方向盘回转圈数 2.7圈0-400米加速 -
60-0Km/h制动 13.8米100km/h-0制动 37.8米0-60Km/h加速 5.5秒50-70Km/h加速 2.7秒
30-50Km/h加速 1.9秒0-100km/h加速 12.7秒最小转弯直径(右) 11.4米18米绕桩 63.5km/h
78米紧急并线 -最小转弯直径(左) 11.2米    
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行驶数据
轮胎型号 玛吉斯 VICTRA MA510车内120Km/h噪音 70.5车内80Km/h噪音 64车内60Km/h噪音 55.5
车内怠速噪音 45车内110Km/h噪音 67速度表偏差120Km/h 111速度表偏差80Km/h 74
速度表偏差60Km/h 56百公里油耗 10.32L    
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内部空间数据
前排高度 980mm后排高度 880mm前排宽度 1520mm后排宽度 1440mm
前排坐垫进深 520mm后排坐垫进深 500mm前排腿部最小空间 840mm前排腿部最大空间 1110mm
后排腿部最小空间 560mm后排腿部最大空间 830mm后备箱盖开启高度 1500mm后备箱下沿离地高 730mm
后备箱最大宽 1070mm后备箱最大进深 1060mm后备箱高度 510mm  
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XGO车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) 25分操控、舒适性(40分) 30.5分内饰(30分) 23分工艺水平(30分) 23.5分
安全性能(40分) 29.5分品牌形态(20分) 16分