| 市场报价 | 86万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 3.7L 307马力 V6 | 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/138 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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讴歌在国内的定位有些尴尬，首先从品牌上它并不如德系对手，但受限于排量因素，RL的价格却只能居高不下，86万的价格有太多的选择，性价比确实不高。不过从另一方面，讴歌RL的外形确实值得回味，可能用肉眼看他显得有些另类，但通过镜头，它却展现出另外一种风格，这就是所谓的上相吧。 | ||
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讴歌RL更像一个硬朗的中年男人，车熟稳重性格并不算张扬动力表现也不算迅猛。同样为豪华车型，讴歌在华的认同率还不及雷克萨斯、宝马这样的老品牌，不过这并不意味着讴歌没有过硬的实力，相反，在我国一直以来都不是以性能为销量之王的地域。不过我们也可喜的看到讴歌品牌得到的认可，MDX的销量持续增长就是最好的说明，讴歌在国内的市场的稳步增长只是时间问题。 | ||
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讴歌RL的外观够运动但欠缺商务，内在够舒适却不够宽大，动力够强劲却缺乏驾驶乐趣。SH-AWD算是亮点，再配以支撑性充足的悬挂以及低噪音高性能的宽胎，使得RL的驾驶感受舒适至极。姑且不论八十六万的价格值不值，但消费者手里攥着这么多钱，可以选择的空间实在太多太多。我们暂且排除欧美品牌。即便是同为日本车的丰田旗下高端品牌雷克萨斯，以及日产旗下高端品牌的英菲尼迪。都足以让讴歌这个品牌在候选者中被消费者放弃。仅凭舒适一项优势，恐怕不足以说服大多数消费者，这也是讴歌一直以来都是小众车型的原因。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 375mm | 方向盘粗度 | 27mm | 方向盘回转圈数 | 3圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.7米 | 100km/h-0制动 | 41.5米 | 0-60Km/h加速 | 4.2秒 | 50-70Km/h加速 | 1.5秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | yokohama advansport 245/45 R18 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 930mm | 后排高度 | 980mm | 前排宽度 | 1560mm | 后排宽度 | 1500mm |
| 前排坐垫进深 | 500mm | 后排坐垫进深 | 510mm | 前排腿部最小空间 | 630mm | 前排腿部最大空间 | 1100mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 23分 | 操控、舒适性(40分) | 28分 | 内饰(30分) | 22分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 29分 | 品牌形态(20分) | 13分 |