市场报价 | 69.66万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 3.0L 306马力 L6 | 变速箱 | 8档手自一体 |
总分/得分 | 200/167 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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之前测试的528Li我觉得是5系的完美车型,动力配置集大成者。相对来说,535Li就显得有点动力过剩了,多数时间也用不出来,油耗也高出不少,要知道之前测试时,四天下来平均油耗528Li只有11个,这还是包含了性能测试的部分。 | ||
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这款535Li豪华车型,外观内饰以及空间上我都觉得无可挑剔,欠缺就是在操控方面,它太偏向于舒适性了。而且,豪华型的价格实在是不诱人,不如减少一些可有可无的配置选择领先型。 |
性能数据
方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 14.7米 | 100km/h-0制动 | 39.7米 | 0-60Km/h加速 | 2.8秒 | 50-70Km/h加速 | 1.3秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 固特异245/45R18 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | 48.6 | 车内60Km/h噪音 | 60.4 | 车内80Km/h噪音 | 64.1 |
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内部空间数据
前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 32分 | 操控、舒适性(40分) | 34分 | 内饰(30分) | 25.5分 | 工艺水平(30分) | 27分 |
安全性能(40分) | 31分 | 品牌形态(20分) | 18分 |   |   |   |   |
市场报价 | 62.56万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 3.0L 258马力 L6 | 变速箱 | 8档手自一体 |
总分/得分 | 200/163 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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新5系给我惊喜,驾驶和乘坐感受均达到了很高的标准,而全新的3.0L发动机性能和经济性都有很大的提升。对于这款车实在没有太多评论,因为非常完美。 | ||
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这还是5系么?已经和7系车不多长了!相信大部分德国人还是不能理解,长轴距版的5系还有多少驾驶乐趣可言?其实换个角度想想,在国人眼里,车作为一个移动的空间,舒适才是第一位的,更何况,5系就算加长,它的驾驭感仍然是同级里最好的。因此,它的竞争力不但不会降低还会升高很多。 | ||
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新5系再度加长,叫它小7系也不为过了。我这种大块头的人非常喜欢此类大块头的车。而且,宝马的车开起来从来不会让人觉得“蠢”的感觉,尽管它很大,依然非常灵动。外观绝对够气派,配置绝对够高档,空间绝对够大,528Li的3.0L排量绝对够用。 |
性能数据
方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 13.8米 | 100km/h-0制动 | 38.3米 | 0-60Km/h加速 | 3.2秒 | 50-70Km/h加速 | 1.4秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 倍耐力 Cinturato P7 | 速度表偏差60Km/h | 56 | 速度表偏差80Km/h | 77 | 速度表偏差120Km/h | 118 |
车内110Km/h噪音 | 68 | 车内怠速噪音 | 43 | 车内60Km/h噪音 | 63.5 | 车内80Km/h噪音 | 67.5 |
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内部空间数据
前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 30分 | 操控、舒适性(40分) | 33分 | 内饰(30分) | 27分 | 工艺水平(30分) | 27分 |
安全性能(40分) | 30.5分 | 品牌形态(20分) | 16分 |   |   |   |   |