编辑点评
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爱丽舍是一款成熟的车型，驾驶感觉和乘坐感觉都不错，并且价格不高配置也比较丰富。与老对手捷达相比，爱丽舍更加与时俱进，是一款不错的经济型家用车，不过我对制动性能有更高期待，毕竟这关系到安全问题。 | ||
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新爱丽舍被选择成为小改款车型，将人性化体验着重进行了改善，而部分车型的配置也有了提升，再加上不错的动力表现和低廉的养车成本。对那些不过于追求潮流与前卫的普通家庭来说，新爱丽舍还是比较不错的选择。 | ||
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最新款的爱丽舍总算暂停了拉皮的工作，将精力放在了增加配置上：全系新增了电子密 码防盗系统、倒车雷达和行车自动落锁，采用金属质感的内饰和先进集成式油门EAP技 术……而且价格不变！再一次提升了整车的性价比，推荐给注重实用的家庭消费者。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 46.6米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 锦湖 KH18 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 21分 | 操控、舒适性(40分) | 22.5分 | 内饰(30分) | 19分 | 工艺水平(30分) | 18分 |
| 安全性能(40分) | 20分 | 品牌形态(20分) | 12分 |
| 市场报价 | 10.18万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 1.6L 106马力 L4 | 变速箱 | 4挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/134 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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作为一款与捷达同时代的车型，新爱丽舍在配置上有所增加。经济的油耗和舒适的乘坐是新爱丽舍的强项，不过性能方面有些窘迫，45米左右的距离与广告中的宣传还是有一定的差距。 | ||
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看到新爱丽舍，对它的外观印象感觉不错，双人字的家族面孔很惹人喜爱，但对它的内部做工实在不敢恭维。总之一句话又是个换汤不换药的作品。 | ||
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新爱丽舍在外形的改变还是很成功的，内饰方面却显得非常老旧，并且在磨具和装配上有些问题。而测试的这款高配车型并没有什么优势；我们建议消费者选择性价比更高的入门车型。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 370mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 3.2圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 46米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 锦湖 KH18 | 速度表偏差60Km/h | 56 | 速度表偏差80Km/h | 75 | 速度表偏差120Km/h | 115 |
| 车内110Km/h噪音 | 71 | 车内怠速噪音 | 56 | 车内60Km/h噪音 | 65.5 | 车内80Km/h噪音 | 66.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 920mm | 后排高度 | 870mm | 前排宽度 | 1420mm | 后排宽度 | 1415mm |
| 前排坐垫进深 | 500mm | 后排坐垫进深 | 460mm | 前排腿部最小空间 | 830mm | 前排腿部最大空间 | 1020mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 18.5分 | 操控、舒适性(40分) | 22.5分 | 内饰(30分) | 17分 | 工艺水平(30分) | 19分 |
| 安全性能(40分) | 20分 | 品牌形态(20分) | 12分 |