市场报价 | 27.98万元 | 车体结构 | 两厢车 |
发动机 | 1.5L 77马力 L4 | 变速箱 | 7挡CVT自动 |
总分/得分 | 200/150 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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混合动力在国内还处在概念阶段,缺乏政府的扶持,消费得起普锐斯的人注定是少数。通过电动机和汽油机的串联,的确达到了巡航省油,堵车也省油的目的,百公里油耗5.5L甚至还能够更低一些,在油价疯涨的今天,的确够吸引人。 | ||
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说真的个人的确很喜欢普锐斯,不论外形还是内饰,尤其是它平和舒适的驾驶感受都给我很深的印象。不过普锐斯面临的局面有些尴尬,它的出现似乎只是丰田的面子工程而已。 高高在上的价格却让大多数消费者望而却步。作为发展中国家的一个小市民的我而言,还没有崇高到消费二三十万去买一个环保车的思想境界。 | ||
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普锐斯与其说是丰田的市售产品,倒不如说更像是丰田的未来造车方向——充裕舒适的车内空间、轻松简便的操控,再加上超低能耗加多能源共享驱动,普锐斯的亮点足以说上半天,但消费者能否接受这么多超前的概念?也许正应了那句老话,“曲高和寡”。 |
性能数据
方向盘直径 | 346mm | 方向盘粗度 | 27mm | 方向盘回转圈数 | 3.7圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 14米 | 100km/h-0制动 | 42.6米 | 0-60Km/h加速 | 4.9秒 | 50-70Km/h加速 | 2.5秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 普利司通 POTENZA | 速度表偏差60Km/h | 54 | 速度表偏差80Km/h | 73 | 速度表偏差120Km/h | 111 |
车内110Km/h噪音 | 68.5 | 车内怠速噪音 | 41 | 车内60Km/h噪音 | 55.5 | 车内80Km/h噪音 | 57.5 |
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内部空间数据
前排高度 | 980mm | 后排高度 | 920mm | 前排宽度 | 1440mm | 后排宽度 | 1415mm |
前排坐垫进深 | 500mm | 后排坐垫进深 | 480mm | 前排腿部最小空间 | 840mm | 前排腿部最大空间 | 1050mm |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 30分 | 操控、舒适性(40分) | 27分 | 内饰(30分) | 24分 | 工艺水平(30分) | 25分 |
安全性能(40分) | 27分 | 品牌形态(20分) | 18分 |   |   |   |   |