| 市场报价 | 15.98万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 变速箱 | 5挡手动 |
| 总分/得分 | 200/127 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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不可否认凯旋卖的一直不好，在世嘉三厢和C5上市之后，凯旋就显得有些多余了，不过厂家还是看准了位置，通过调整产品线，将凯旋定位在世嘉和C5之间，重新回到大号紧凑型车的阵营中，虽然销量上很难火爆，但弥补产品线的空白才是凯旋的首要任务，而走量的工作就交给世嘉以及C5了。 | ||
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法国人对于底盘的调校一向是颇有心得，凯旋虽然加长了10cm，但操控性能未见降低，这点从绕桩和并线测试可见一斑。空间是凯旋的优势，而富有个性的外形，也同样能够吸引一定的用户。 | ||
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凯旋给我留下的最深印象，就是那个敏感而反馈直接的悬挂调校，车子会将路感巨细无遗的传达给你的臀部，配合厚实但不柔软的真皮座椅，让人忍不住总是想要改变坐姿……宽裕的车内空间与丰富的随车配置倒是挺能给人好感的。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 380mm | 方向盘粗度 | 28mm | 方向盘回转圈数 | 2.7圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | 39.3米 | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 韩泰 K407 | 速度表偏差60Km/h | 58 | 速度表偏差80Km/h | 78 | 速度表偏差120Km/h | 117 |
| 车内110Km/h噪音 | 67 | 车内怠速噪音 | 41 | 车内60Km/h噪音 | 58 | 车内80Km/h噪音 | 62.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 920mm | 后排高度 | 910mm | 前排宽度 | 1450mm | 后排宽度 | 1420mm |
| 前排坐垫进深 | 470mm | 后排坐垫进深 | 500mm | 前排腿部最小空间 | 820mm | 前排腿部最大空间 | 1030mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 21.5分 | 操控、舒适性(40分) | 26.5分 | 内饰(30分) | 22分 | 工艺水平(30分) | 20.5分 |
| 安全性能(40分) | 27.5分 | 品牌形态(20分) | 15分 |