| 市场报价 | 18.58万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 1.8L 160马力 L4 | 变速箱 | 7挡双离合 |
| 总分/得分 | 200/146 | 推荐指数 |  |
编辑点评
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尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变，并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化，但逃不掉的是，这仍是台家族化倾向明显的大众产品。 | ||
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即便从心理上对新速腾没有太多的好感，也不得不承认，对于日常的家用车来说它的总体表现让人还是很满意的。至于它的减配以及它的官方报价，那还是看各人的承受能力了。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 15.5米 | 100km/h-0制动 | 43米 | 0-60Km/h加速 | 3.7秒 | 50-70Km/h加速 | 1.5秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 28.5分 | 操控、舒适性(40分) | 27分 | 内饰(30分) | 22.5分 | 工艺水平(30分) | 25分 |
| 安全性能(40分) | 28.5分 | 品牌形态(20分) | 15分 |
| 市场报价 | 16.28万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 1.4L 131马力 L4 | 变速箱 | 7挡双离合 |
| 总分/得分 | 200/150 | 推荐指数 |  |
编辑点评
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小排量增压发动机必然是当前的发展趋势，低能耗高性能的优势让人喜爱，当然我们也要正视一个严肃的问题，就是目前大众的增压发动机保养费用不低，日常的养护也非常麻烦。对于中国油品和汽车市场都不算完善的地区来说，普及还需要很长的时间。 | ||
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新动力总成给了速腾1.4T脱胎换骨的改变。涡轮增压发动机+双离合这套组合不仅听上去好听，用起来也足够让平常的家庭用车生活增添不少活力和激情，从这一点来说，这辆车已经算是优秀水平了了。速腾1.4T是辆合格的家用车。它有着不算落后的平台技术，中规中矩的外观，以及比较令人满意的内部空间。加之大众和德国技术这两块招牌，使它成为比较受到中国家庭认可的选择。不过这款围绕着科技光环的新车型，从目前用户的反馈来看，这套动力组合还存在这一些问题，能否快速而有效的解决车辆技术上的BUG，我们和大众车主一起拭目以待..... | ||
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在速腾1.4T身上运用TSI+DSG的技术,可以说让这款车无论在性能还是油耗方面都得到了很大的提升。无论驾驶感觉还是家庭使用都让人欣慰。但这项在大众各种热门车型中已经被广为运用,但这项技术似乎并不是那么无懈可击,至少不少大众车主的投诉也并非空穴来风。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 365mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 3圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.8米 | 100km/h-0制动 | 40.3米 | 0-60Km/h加速 | 4.6秒 | 50-70Km/h加速 | 2.1秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 固特异 EAGLE NCT 5 205/55 R16 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 940mm | 后排高度 | 930mm | 前排宽度 | 1490mm | 后排宽度 | 1470mm |
| 前排坐垫进深 | 510mm | 后排坐垫进深 | 530mm | 前排腿部最小空间 | 890mm | 前排腿部最大空间 | 1100mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 29.5分 | 操控、舒适性(40分) | 29.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 24分 |
| 安全性能(40分) | 28分 | 品牌形态(20分) | 16分 |