市场报价 | 33.98万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 2.5L 230马力 H4 | 变速箱 | 5挡手动 |
总分/得分 | 200/128 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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翼豹WRX的表现不够强硬,偏软的悬挂影响了性能的发挥。在归入丰田门下后,斯巴鲁变得更加温和,少了点狂暴。翼豹WRX是一款小众产品,购买者也是那些斯巴鲁的忠实拥护者。 | ||
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这一代WRX的风格与STI完全不同,在保持运动风格的前提下也顾及到了一些实用性,它走的是更加亲民的路线。所以舒适性配置也比STi更加丰富一些。对于WRX来说完全可以应付日常用车的需要,如果你还嫌不够的话,适当的对动力和操控进行改装的话,性能可以直追STI。如果你打算购买一辆极具改装潜力的轿车,翼豹WRX是个不错的选择。 | ||
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公平的讲,翼豹的外形我不太感冒,但在弯道里能给你带来的驾驶快感和辉煌历史,确实无法忽视。这代翼豹集成了众多电子设备的东洋利器非常好开,唯一的困难,就是必须时刻抑制一脚油门到底的冲动,EJ257 2.5L水平对置涡轮增压发动机极限很高,嘶吼的声音也太容易让人陷入癫狂。 |
性能数据
方向盘直径 | 370mm | 方向盘粗度 | 28mm | 方向盘回转圈数 | 2.8圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 17.8米 | 100km/h-0制动 | 41.2米 | 0-60Km/h加速 | 2.9秒 | 50-70Km/h加速 | 1.6秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 横滨 ASPEC A349 | 速度表偏差60Km/h | 53 | 速度表偏差80Km/h | 74 | 速度表偏差120Km/h | 113 |
车内110Km/h噪音 | 68 | 车内怠速噪音 | 47.5 | 车内60Km/h噪音 | 63.5 | 车内80Km/h噪音 | 64 |
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内部空间数据
前排高度 | 940mm | 后排高度 | 1920mm | 前排宽度 | 1460mm | 后排宽度 | 1430mm |
前排坐垫进深 | 480mm | 后排坐垫进深 | 460mm | 前排腿部最小空间 | 830mm | 前排腿部最大空间 | 1070mm |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 24分 | 操控、舒适性(40分) | 22.5分 | 内饰(30分) | 20.5分 | 工艺水平(30分) | 21.5分 |
安全性能(40分) | 27分 | 品牌形态(20分) | 13分 |   |   |   |   |