市场报价 | 49.1万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 3.7L 351马力 V6 | 变速箱 | 7挡手自一体 |
总分/得分 | 200/146 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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很强悍的产品,充沛的动力配合不错的操控性,英菲尼迪在逐渐获得市场的认可。而相比早前测试过的G25,G37其实才代表着英菲尼迪的品牌精髓。 | ||
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G37秉承了英菲尼迪车系在性能上的一贯诉求,劲爆的动力在G37身上仍表露无遗。然而,对于这款个性介于跑车和普通轿车之间的双重身份,则让G37 Sedan拥有两种截然不同的婀娜姿态。时而热情洋溢,时而优雅迷人,它就是如此的双面情人。 | ||
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对英菲尼迪一直有着良好的印象,而这款代表着年轻运动精神的G37更是让人心动,你可以将其看成是一款多功能豪华轿车,但是一旦激起骨子里的不安分血液,或许能让你给它一个全新的定义。用三个词来概括:年轻、豪华、运动。 |
性能数据
方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 14.2米 | 100km/h-0制动 | 39.1米 | 0-60Km/h加速 | 2.7秒 | 50-70Km/h加速 | 1.1秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 普利司通 泰然者 225/55R17 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 31分 | 操控、舒适性(40分) | 29分 | 内饰(30分) | 21.5分 | 工艺水平(30分) | 21分 |
安全性能(40分) | 30.5分 | 品牌形态(20分) | 13分 |   |   |   |   |
市场报价 | 39.8万元 | 车体结构 | 三厢车 |
发动机 | 2.5L 235马力 V6 | 变速箱 | 7挡手自一体 |
总分/得分 | 200/145 | 推荐指数 |            |
编辑点评
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实事求是的说,我很喜欢G25,与G系列高排量相同的豪华配置,一脉相承的经典VQ发动机,创新的7速手自一体变速箱,乐趣十足的操控表现,原装进口的品质保证,以及成功避让3.0L以上排量的高额消费税后的价格优势,都是G25吸引人的地方。 | ||
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英菲尼迪是日产旗下的高端品牌,却是在近几年内才逐渐进入国人的眼帘。其车身的线条给人第一印象也许是有些另类,但越看会让人越喜欢这种感觉,G25的无论在驾驶感觉上还是在配置上都会让人觉得物有所值,只是品牌力度和4S店比较少,会让人觉得小众一些。 | ||
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对比三大日系高端品牌,对英菲尼迪的印象一直是最好的,因为它在做到高端的同时也会更贴近实际,就像这台G25,在外形、内部舒适度、豪华度包括操控性方面都做到了一个较高的水平,并且39万的售价并没有让我们感觉很遥远,因此个人很推荐这款G25。 |
性能数据
方向盘直径 | 367mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 3.1圈 | 0-400米加速 | - |
60-0Km/h制动 | 14.9米 | 100km/h-0制动 | 41.4米 | 0-60Km/h加速 | 4.1秒 | 50-70Km/h加速 | 1.9秒 |
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行驶数据
轮胎型号 | 普利司通泰然者 225/55R17 | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
前排高度 | 940mm | 后排高度 | 880mm | 前排宽度 | 1450mm | 后排宽度 | 1435mm |
前排坐垫进深 | 520mm | 后排坐垫进深 | 480mm | 前排腿部最小空间 | 860mm | 前排腿部最大空间 | 1110mm |
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58汽车车型评分(总分200分)
性能、环保表现(40分) | 28.5分 | 操控、舒适性(40分) | 28分 | 内饰(30分) | 24分 | 工艺水平(30分) | 23.5分 |
安全性能(40分) | 28.6分 | 品牌形态(20分) | 13分 |   |   |   |   |