| 市场报价 | 15.38万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 变速箱 | 4挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/132 | 推荐指数 |  |
编辑点评
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国内消费者更偏好三厢车，一方面是受传统观念影响，另一方面就是车还是奢侈品，多数人只有一辆车，所以对空间的需求比较大。三厢世嘉很好的填补了产品线上的空缺，对于提升销量也有着很大影响，不过天窗仍然没有广泛配置，但消费者的对它的需求还是很大的。 | ||
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首先感谢雪铁龙的设计师把三厢世嘉设计的这么漂亮。没有再走之前标致的老路。增加的车尾在提高实用性的同时，也使车身的配重更加合理，让三厢世嘉在操控方面也有很高的进步。整体而言，三厢世嘉在美观、实用和操控这三方面做的都还不错。 | ||
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世嘉三厢给我的惊喜很多，它的尾部设计算是我比较中意的地方，优异的操控成绩更是让我欣喜。我很想把世嘉三厢纳入购买计划，但是看中的2.0L豪华天窗版车型价格却和2.0L版的马自达6相当了，这个时候一款同样以操控著称且更大的中级车就会让理性战胜感性。世嘉还应该再便宜点。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 375mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.6圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 15.4米 | 100km/h-0制动 | 43米 | 0-60Km/h加速 | 5.3秒 | 50-70Km/h加速 | 2.6秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 锦湖SOLUS KH17 | 速度表偏差60Km/h | 56 | 速度表偏差80Km/h | 76 | 速度表偏差120Km/h | 116 |
| 车内110Km/h噪音 | 70 | 车内怠速噪音 | 56 | 车内60Km/h噪音 | 64 | 车内80Km/h噪音 | 66.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1000mm | 后排高度 | 900mm | 前排宽度 | 1450mm | 后排宽度 | 1440mm |
| 前排坐垫进深 | 495mm | 后排坐垫进深 | 475mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1060mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 20分 | 操控、舒适性(40分) | 26.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 21分 |
| 安全性能(40分) | 26.5分 | 品牌形态(20分) | 15分 |
| 市场报价 | 15.18万元 | 车体结构 | 两厢车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 变速箱 | 4挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/133 | 推荐指数 |  |
编辑点评
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漂亮的外形让世嘉能够吸引众多男男女女的目光，而想成为世嘉车主的人，建议还是尽可能的考虑手动挡车型，油耗更经济并且富有驾驶乐趣，而自动挡车型也推荐2.0L系列，1.6L对于世嘉本就只是够用，配合自动变速箱，油耗可能会不太理想。 | ||
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先来说说我最喜欢的地方。首先，世嘉的悬挂系统也是比较出色的，可以说是兼顾了舒适性与操控性，且相当有韧性。不过，四速变速箱的很成熟也确实“抗造”，但技术已经落后了很多了，C5已经有了6速变速箱，世嘉也该变变了吧？！目前2011款的车型已经上市希望我们在它身上可以找到惊喜。 | ||
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法国车的造型看上去总是透着一些浪漫的感觉，而这款两厢的世嘉就充分透着这种气息，但内饰的人性化方面，法国车一直都不太尽如人意。2.0L排量的世嘉带来的路感清晰、转向精准，车身反应灵敏等特点，给人的驾驶感受在同级别车中也算得上是佼佼者。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 375mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.6圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | - | 100km/h-0制动 | - | 0-60Km/h加速 | - | 50-70Km/h加速 | - |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | 69.5 | 车内怠速噪音 | 55 | 车内60Km/h噪音 | 64 | 车内80Km/h噪音 | 66.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1000mm | 后排高度 | 900mm | 前排宽度 | 1455mm | 后排宽度 | 1440mm |
| 前排坐垫进深 | 495mm | 后排坐垫进深 | 475mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1060mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 20.5分 | 操控、舒适性(40分) | 26.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 21分 |
| 安全性能(40分) | 27.5分 | 品牌形态(20分) | 15分 |
| 市场报价 | 10.88万元 | 车体结构 | 两厢车 |
| 发动机 | 1.6L 106马力 L4 | 变速箱 | 5档手动 |
| 总分/得分 | 200/129 | 推荐指数 | |
编辑点评
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世嘉的外形带有法国车的特点，独具特色的外形和内饰很有吸引力，和同门的两厢307相比，世嘉的2.0车型并不丰富，选装配置也没有那么多，不过1.6L车型值得选，7.5L左右的油耗和大空间都是它的优势，当然，还有时尚的外形。 | ||
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带有WRC血统的世嘉在操控性能上非常出色，绕桩和紧急并线时表现出来的稳定性给人印象深刻。底盘与悬架的良好调校让世嘉时刻保持稳定，极限状态下的出桩入桩，车尾没有打滑和偏移的迹象，始终遵循着自己的“航道”。 | ||
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如果说307更适合作为家用车，那世嘉更能讨好那些重视操控感的男性用户——源于WRC的血统使其驾驶感受还要优于自己的同胞兄弟。科技感十足的内饰也让车主倍有面子，尤其是那个集中众多功能按键的方向盘，不仅开起来时如虎添翼，更能给驾驶者“一切尽在掌握”的感觉。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 375mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 2.6圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.1米 | 100km/h-0制动 | 40米 | 0-60Km/h加速 | 6秒 | 50-70Km/h加速 | 3.1秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 锦湖 SOLUS KH17 | 速度表偏差60Km/h | 56 | 速度表偏差80Km/h | 76 | 速度表偏差120Km/h | 116 |
| 车内110Km/h噪音 | 70 | 车内怠速噪音 | 56 | 车内60Km/h噪音 | 64 | 车内80Km/h噪音 | 66.5 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 1000mm | 后排高度 | 900mm | 前排宽度 | 1455mm | 后排宽度 | 1440mm |
| 前排坐垫进深 | 495mm | 后排坐垫进深 | 475mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1060mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 19.5分 | 操控、舒适性(40分) | 26.5分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 21分 |
| 安全性能(40分) | 24.5分 | 品牌形态(20分) | 15分 |